Прометей №3 (фото)

Уже много лет символом Днепродзержинска является Прометей.

Сейчас в городе находится три статуи этого титана античной мифологии. Первая - во дворе музея истории города, вторая - на вершине мнонумента-колонны в самом начале проспекта Ленина, где она в 2000г. сменила первую статую, третья - на 10-м микрорайоне левобережной части города возле гостиницы "Монтана" по улице Жукова.

Прометей №3 не одинок - руководство компании "МиКомп" решило объединить его со статуей Свободы, вручив им на двоих один факел и поставив на "северный полюс" полусферы импровизированного глобуса.

Получился первый необычный памятник в Днепродзержинске.

Размеры Украины на этой карте потрясают сознание.

Прометей не только разорвал цепи, но и оторвал их вовсе. Остались только кандалы на ногах и правой руке.

Левую руку удалось освободить полностью.

На табличке в левой руке Нью-Йорксой статуи Свободы обозначена дата подписания декларации независимости США, у нашей - табличка не заполнена.

Прометей №1.
Прометей №2.

Памятный знак в сквере, заложенном в честь 55-летия Победы в Великой Отечественной войне (фото)

Памятный знак расположен на 11-м микрорайоне Левого берега Днепродзержинска, возле перекрестка проспекта Победы и улицы Жукова.

Карта Левого берега с номерами домов

В продолжение темы карт Днепродзержинска, сегодня публикуется подробная карта левобережной части города.

Реактивный локомотив

Что общего между этим памятником возле Тверского Вагоностроительного Завода и Днепродзержинском?

Дело в том, что головная часть локомотива - вовсе не плод фантазии. Такой локомотив был. Назывался он СВЛ - скоростной вагон-лаборатория.

А его испытания проводились в 1972г. на прямолинейном участке железной дороги между Днепродзержинском и Новомосковском, где он достиг скорости 249км/ч.

Вид с моста в сторону плотины Днепродзержинской ГЭС.

Вид с моста в сторону Баловки.

Вот так выглядел тогда реактивный локомотив, переделанный из головного вагона электрички. Турбины над кабиной - двигатели с самолета Як-40.

Состояние локомотива перед порезкой на металлолом.

Левобережный парк (фото)

Днепродзержинский левобережный парк был заложен в начале 1980-х между 1-м микрорайоном и дренажным каналом.

Незатейливая конструкция уведомляет о месте пребывания.

Совсем недавно установленная детская площадка.





Камень с памятной табличкой.



Саша, ты - дегенерат.



Эстрадная площадка.





В парке всего лишь три работающих аттракциона.

"Ромашка".



"Солнышко".



"Лодочки".



Печальное колесо обозрения. Заработает ли?



Водокачка на берегу канала.

Раньше у входа в парк стоял списанный самолет Ту-104, который сгорел еще в начале 1990-х.

Из аттракционов, помнится, были еще "Сталкивающиеся автомобили".

А еще была горка вроде таких, какие сейчас ставят в аквапарках и на пляжах. На спутниковом снимке Google она еще была видна.

Просмотреть увеличенную карту

UPD.
На форуме газеты "Событие" опубликованы две фотографии самолета после пожара.
Правобережный (городской) парк.

Мост (фото)

06 ноября 2009г. на сайте днепродзержинского городского совета появилось сообщение о том, что мост через Днепр требует неотложной реконструкции. Причиной этому названа изношенность ряда его узлов и конструкций.
(Далее в кавычках - цитаты из сообщения.)

Я не специалист в области мостостроения, но мне кажется немного странным, что такая реконструкция понадобилась одному из самых новых мостов через Днепр, длительность эксплуатации которого лишь в декабре 2009г. достигнет 15-ти лет. При этом мост проектировался еще и с расчетом прокладки по нему линии скоростного трамвая.

Также в сообщении указано, что для реконструкции моста понадобится перекрытие на нем движения транспорта, который направят старым путем - через плотину и дамбу Днепродзержинской ГЭС. И вот что интересно - условием закрытия моста названо завершение ремонта подъездных путей к ГЭС. Успеют отремонтировать дорогу - мост будет закрыт уже в текущем году, не успеют - значит закроют в следующем.

Вроде бы все логично, если бы не один небольшой нюанс.
"Расходы на полный комплекс реконструкции составляют несколько десятков миллионов гривен и реализация проекта возможна при условии государственного финансирования."

Государственное финансирование, если я не ошибаюсь, обеспечивает закон 'О государственном бюджете Украины на такой-то год.' А "Ярослав Корчевский дал соответствующие поручения профильным службам о направлении запросов относительно финансирования ремонта Левобережного моста". Если средства еще не выделены, какой тогда смысл закрывать мост в этом году? Что это - ошибка пресс-службы, или очередное очковтирательство?

Напоследок сказано, что мост "к тому же, должен быть достроен в полном комплексе с врезанием непосредственно на дороги левобережного жилого массива".

Эту байку жители Днепродзержинска слышат уже давно. На фотографиях ниже видно в каком состоянии находится путь к "врезанию непосредственно на дороги левобережного жилого массива".

(Фото будут подписаны позже.)